 |
| Industri bus Indonesia |
JAKARTA, senandungkabar.com - Di banyak negara, bus umumnya dijual dalam kondisi utuh lengkap dengan bodinya. Namun di Indonesia, pemandangan berbeda justru menjadi hal biasa. Pabrikan hanya menjual sasis beserta kursi pengemudi, lalu kendaraan dibawa ke karoseri untuk dibangun sesuai pesanan. Fenomena ini kerap membuat orang awam heran karena bus tidak langsung jadi dari pabrik.
Ternyata, sistem tersebut bukan sekadar tradisi lama, melainkan bagian penting dari ekosistem industri otomotif nasional. Selain lebih efisien dari sisi biaya, pola ini juga menjaga agar industri bus di Indonesia tetap hidup dan tidak dimonopoli satu perusahaan besar.
Deputy GM Product Division PT Hino Motors Sales Indonesia pernah menjelaskan bahwa penjualan dalam bentuk sasis membuat harga produksi lebih murah. Sebab, bodi bus dapat dibuat langsung di dalam negeri oleh perusahaan karoseri lokal tanpa harus mengimpor bus utuh dari luar negeri yang biayanya jauh lebih mahal.
Tak hanya soal harga, pemerintah juga dinilai sengaja memisahkan industri sasis dan bodi agar rantai usaha berjalan merata. Jika seluruh proses dikuasai satu pabrikan, mulai produksi hingga penjualan, maka peluang industri lokal bisa tergerus. Karena itulah karoseri tetap diberi ruang besar untuk berkembang.
Dari sistem inilah lahir nama-nama besar karoseri nasional seperti Karoseri Laksana dan Adiputro yang kini menjadi kebanggaan dunia perbisan Tanah Air. Mereka bebas menciptakan desain bus dengan ciri khas masing-masing, mulai dari SHD, UHD, hingga sleeper bus premium yang kini mendominasi jalur AKAP.
Bahkan, banyak perusahaan otobus sengaja memadukan sasis favorit dengan bodi tertentu demi menciptakan identitas unik di jalan raya. Tak heran satu sasis bisa berubah total menjadi berbagai karakter bus berbeda.
Contohnya, sasis Mercedes-Benz dapat disulap menjadi bus Suites Combi super mewah oleh Karoseri Laksana. Interiornya dilengkapi kabin rebahan pribadi, monitor hiburan, hingga sistem penyaring udara modern layaknya kelas bisnis pesawat.
Kolaborasi antara pabrikan sasis dan karoseri juga membuka lapangan kerja besar di Indonesia. Rantai industrinya melibatkan banyak sektor, mulai fabrikasi bodi, interior, pengecatan, kelistrikan, desain livery, hingga modifikasi kabin premium.
Karena itu, dunia bus Indonesia punya warna tersendiri yang sulit ditemukan di negara lain. Jika di luar negeri orang hanya mengenal merek bus, di Indonesia para pecinta bus justru hafal kombinasi sasis, karoseri, hingga jenis bodinya. Fanatisme komunitas perbisan bahkan disebut tak kalah panas dibanding dunia mobil pribadi
